Habemus Pilot

03 de Abril de 2009. Ora aqui está uma data de que não me vou esqueçer tão cedo.

Dia grande, exame às 09:00 a começar com uma hora de perguntas teóricas sobre literalmente tudo: planeamento, metereologia, sistemas, performance, etc... Em seguida e de cabeça "fresquinha" vamos voar!

Perto de 3 horas de exame no bimotor Piper Seneca em que descolei com os dois motores e aterrei só com um mais falha no piloto automático e em painel parcial mais umas quantas avarias pelo caminho. Para os menos entendidos (estava o granel instalado). Mas faz parte e a ideia é mesmo essa...

No final, 23 meses de curso, 195 horas de voo já com muitas aventuras e histórias para contar.

Por agora resta tratar de toda a papelada, terminar a qualificação do MCC (Multi Crew Co-Operation) e visto que fui o primeiro a acabar o curso da minha turma aguardar por um raio de sorte e ser convidado para ingressar a frota dos B1900 da OMNI. Vamos ver, era uma optima oportunidade para começar uma nova carreira.

Até lá, quem quizer conheçer o nosso país visto do céu é só dizer, vai ter é que desembolsar um dinheirito porque aqui o piloto para todos os efeitos está desempregado! ;)

RP

FEITO!

E já está!

Foram 750 horas de instrução teórica em horário pós-laboral, 14 disciplinas:

Air Law;

Airframes & Systems, Electrics - Electronics, Powerplant;

Instrumentation;

Mass & Balance;

Performance;

Flight Planning & Monitoring;

General Navigation;

Radio Navigation;

Meteorology;

Human Performance & Limitations;

Operational Procedures;

Principles of Flight;

Communications VFR;

e Communications IFR

14 Manuais da Oxford para ler a totalizar mais de 5000 páginas do mais belo inglês vernácula, 4 épocas de exames nas salas de tortura do INAC e horas e horas a marrar em frente ao PC.

e no fim de isto tudo.... já está!

A titulo de óscar quero agradecer a todos aqueles que acreditaram em mim (lágrimas), agora a sério...

aos novos amigos da OMNI pelo companheirismo e pelo ritmo alucinante de estudo que tornaram as coisas bem mais fáceis, ao PC da Mafas que incendiou (literalmente) na véspera do ultimo exame, muito aguentou ele e de certa forma também eu estava a fritar!, e à dona do PC que tornou a coisas possiveis e sem a qual não sei o que seria! A Mafas é a MAIOR! e a terminar um agradecimento muito especial para mim, sou mesmo bom! (Desculpem esta última parte mas ainda estou com o ego lá em cima... isto passa! :)

Falta agora acabar a parte prática do curso sendo que das 180 horas de voo 130 já estão feitas!

R.P.

CS-DCL

Pois é, o tempo está literalmente a voar! Foi já em Setembro passado que fiz o voo de adaptação ao Cessna C172, o CS-DCL. Para os mais distraídos parece igual ao C152 mas já leva 4 pessoas, o hélice já é de passo variavél e dos modestos 90kt de velocidade poderemos andar perto dos 150kt (perto de 280Km/h)... pormenores!

[O Pereira e o "asa" Alçada]


[Cascais]


[Guia e estrada do Guincho]

[A sobrevoar S.Pedro]

[O Alçada na final da RWY17]

RP

18.OUTUBRO.07 - 18:50

Se para alguns isto faz algum sentido para outros menos informados não faz sentido nenhum. Mesmo para mim, só agora é que a coisa vai fazendo algum sentido... Bom, para quem ainda não sabe, faz agora 6 meses que decidi voltar a estudar. Deixei de lado a ideia do mestrado e abracei a ideia de vir a ser piloto. Só espero ter braços do tamanho deste novo objectivo a que me proponho. São perto de dois anos de curso com uma intensidade e carga que não consigo descrever em palavras. O facto é que já lá vão 6 meses e no passado dia 18 de Outubro cumpri um importante objectivo na carreira de um piloto. Fui “largado” ou seja, voei pela primeira vez, sozinho! O passeio foi curtinho mas valeu bem pena, e à chegada tinha a Mafas e uma mão cheia de novos amigos para uma calorosa recepção. Como é da praxe tive direito a uns calduços, pontapés e a respectiva banhoca! Aqui fica, para mais tarde recordar!

RP